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货物外包装要求表
【所有包装货物】
1、所有货物不能为裸包装（轮胎（不含轮毂）、托板、条形规则金属材料如铝材、钢材等除外；货物本身为包装材料的除外，如纸箱、木材、纤袋)。【纸包装货物】
1、组装板式家具可用纸箱包装，其他家具须用缓冲物密封包裹后再打木架。【膜包装货物】
1、布匹、皮革类货物可仅用膜做外包装，其它货物不允许仅用膜做外包装（托膜除外）。
2、铝材、钢材等型材货物用膜包装时，膜必须覆盖货物全部表面。【木包装货物】
1、所有木架包装类货物，木条宽度大于5cm，厚度大于1.5cm；或厚度和宽度都大于3cm；木架边框上连接木架的木条，木条相邻间距不能大于60cm。
2、单件重量大于120kg的货物要加木托（纤袋包装的服装除外，且填写品名必须为服装）；木托底座木方高度不能小于8cm，宽度不能小于3cm。
3、不规则类、机器类的货物，必须打木架包装，不能有货物表面裸露在外，在打木架之前，必须用海绵、气泡膜、泡沫材料、膜等覆盖货物表面。
4、漆包线等有线轴的货物，线不能裸露，要用纸皮、纤袋或木条密封。
这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济重要引爆点。万亿量级大市场，能容纳多家巨头并存社会物流总额从2010年125万亿增长到了2015年219万亿，年复合增长率达到11.8%，是过去年实体经济增长快行业之一。
社会物流总费也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此，目前物流成本占产品总成本比重依然在30-40%之间，远高于发达10-15%。改造空间极大。同时，从行业属性上看，这又不是一个赢家通吃行业，未来有机会现几亿美金到上百亿美元市值独角兽机会。
一方面，货运物流行业有很强区域属性，对比行，络效会逐渐成为很强护城河。不同是，干线物流进入不同区域门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地方关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。
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