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自贡同创货运代理有限公司服务与承诺:
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由于大部分企业面临难问题,货车帮终通过供链中差价来获取利润。但过去几年类似于做供链怡亚通380平台,上海钢联等都没有成功。供链在没有交易主体情况下,是比较难变现。只做信息匹平台,没有形成户粘性。
干线巨头由于中国卡车司机是租车司机数量10倍,干线物流市场空间几百亿也远超租车市场,巨头会现在干线物流领域。我们简单假设以200万卡车司机,每年贡献1万就是200亿收入规模。对标罗宾逊物流100亿美元市值。
从物流行业上看,中国效率更加低下,痛点太多,物流需求也更大,未来该会市值超过1000。从商业模式看,做+平台和自营模式,结合经济发展更快区域,以及更强能力,会成为从这个行业脱颖而关键。
综合性平台模式优。无论在什么行业,综合性平台模式往往是空间大。沉淀大部分人群有长尾特征,这导致性价比是大部分户大痛点,。B2C自营模式增长很快,但高品质服务需要信背书。C2C中介模式属于初期产物,但没有打破中间环节。
后是自建线下物流园区重资产模式,虽然能系统性管理,但扩张速度受外部条件限制。发展重要性。物流货运严重依赖区域经济发展能力。经济转阶段,表重工业和制造业西北,东北地区经济严重下滑。而表新经济沿海地区依然高增长。
背靠沿海地区货运平台潜力更大,有增长瓶颈。区域决定未来。长期看,能打破区域限制。电商中和都是从沿海地区起来,但垄断了目前三四线农村电商服务。启动点。在经济发达地区,启动速度会更快。一旦头部效建立起来,会产生正反馈。
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