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干线巨头由于中国卡车司机是租车司机数量10倍,干线物流市场空间几百亿也远超租车市场,巨头会现在干线物流领域。我们简单假设以200万卡车司机,每年贡献1万就是200亿收入规模。对标罗宾逊物流100亿美元市值。
从物流行业上看,中国效率更加低下,痛点太多,物流需求也更大,未来该会市值超过1000。从商业模式看,做+平台和自营模式,结合经济发展更快区域,以及更强能力,会成为从这个行业脱颖而关键。
在工业生产领域,即使是当时水平下社会分工和专业化生产,也必须对协作关系各方物流联结做安排。传统仓库和储备形态,已不足以支持经济发展和企业生产要求。将存储运输联结在一起,实现一体化,自然成为一种选择。
因此,在经济界和企业界已经自发现了对于现物流需求。1978年以后,随着经济和市场开放推进,开始发展物流业。20世纪80年初,从直接引入物流概念。开放之后,经济发展已经实现开放,然而第三方物流业却仍然过于保守。
因此,深化物流服务对外开放;加快内陆地区物流市场对外开放;鼓励物流企业走去;促进知识创新,加强物流育与研究,促进合作显得尤为重要。在开放之后第三方物流浪潮中,各家物流企业结合利好,引进先进人才和技术,努力提高自身服务能力,为物流开放贡献着自己力量。
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