十几年来，我们不断提高候车亭制造品质，数字化，自动化，模具化，专业化，规模化的生产工艺标准，满足了客户不同的需要，随着城市建设脚步的加快，道路也在不断增加和扩建，公交车出行的便利程度也大大增加，不需要自己开车，低收费的公交车就可以做到四通八达，这使市民的出行更加便捷，候车亭便是给市民提供集中候车的地方，候车亭是随处可见的公共交通设施，我们在其中一个候车亭的时候，都能看见下一个站点的候车亭，大家通过这种现象，就知道了候车亭制作的市场需求量有多大了吧，在建设新的候车亭同时，还有一部分旧的候车亭需要升级和更换，所以，候车亭制作厂家都在如火如荼的生产着，在这些厂家当中，他们的生产实力也是参差不齐的，我们在进行候车亭购买意向的时候，要选择一个有实力的候车亭制作厂家，衡量候车亭厂家是否有实力和专业，要从多个方面来考量的，我们下期接着介绍。

虽然现在的候车亭定制都是非常的灵活了，但是，也不是天马行空的乱设计的，还是要遵守一定的规范的。那么候车亭制作要遵循哪些规范呢? 候车亭位置的规划要结合快速公交规划设置，同时还要与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。 候车亭宽度设置，要充分考虑到公交车的转弯半径，以及遇到紧急情况时躲避危险所需要的宽度，候车亭可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。 候车亭设计时应充分考虑到公交车停靠对车流的影响，所以候车亭宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。这样可以有效的避免因为公交车的停靠对车流的影响。 候车亭长度的设置应对公交车辆的车身长度有充分的空余地方，以满足车辆起步和满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。