球磨铸铁管是使用18 以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管材，简称为球管、球铁管和球墨铸管等，称之为“球墨铸铁管。下面是球磨铸铁管的几个主要用途1：压力管道和配件球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们造、设计和使用既符合标准，也符合标准和实施规程(I)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件;(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。

球墨铸铁管不仅保持了普通铸铁管的抗腐蚀性的基本性能外，在强度、韧性、耐冲击能力、弯曲性能等方面都有很大的提升，而且墨铸铁管壁薄更薄、重量更轻，在工程施工过程中安装更加方便。  在城市供水工程中，供水管道的造价在整个供水工程中所占的投资比较大，因此，选择合适的管材及良好的施工质量，是保证城市供水管网安全运行的根本保证。对于离心铸铁管和球墨铸铁管哪个更耐用的问题，你是怎么看的?是离心铸铁管耐用?还是球墨铸铁管更耐用?两者间相同点和不同点又是什么? 球墨铸铁管和普通铸铁里都含有石墨单体，就是说铸铁是铁和石墨的混合体。普通铸铁中的石墨是片状存在的，石墨的强度很低，所以相当于铸铁中存在许多片状的空隙，所以普通铸铁强度比较低，较脆。石墨铸铁中的石墨是呈球状的，相当于铸铁中存在许多球状的空隙。球状空隙对铸铁强度的影响远比片状空隙小，所以球墨铸铁强度比普通铸铁强度高许多。强度高的球墨铸铁管当然比较受欢迎啦！ 球墨铸铁排水沟的生产工艺有：钢模生产线，消失模生产线，树脂砂生产线，产品 内外可以有多种涂层，如：防腐沥青涂层、环氧树脂粉末静电喷涂，内外聚胺 脂涂层，可以达到不同客户的需要。

球墨铸铁管出现开裂倾向的原因在熔模铸造生产中遇到带有长窄槽的零件经常发生缺陷，造成零件报废缺陷产生机理分析根据经验分析，认为问题出在型壳上，于是对型壳进行解剖，发现几乎所有窄槽处型壳都有缝隙，即没有挂上砂。  渗碳体是铸铁合金组织中的高碳硬质相。含碳6.67%，硬度95~1050（HV）。渗碳体是碳原子和铁原子构成的间隙化合物。   在单元晶格中，每个碳原子被6个构成八面体的铁原子所包围，相邻的6个八面体共用个铁原子，因此，渗碳体中铁、碳原子比为3：1.渗碳体的化学式为Fe3C。渗碳体中的铁原子和碳原子均能被一些尺寸和化学性质相近的原子部分取代，即化合物中可溶入一些合金元素。   例如，碳化物形成元素铬、钼、、锰能溶入化合物。合金元素的质量分数超过一定限度后，化合物的晶体结构发生变化，形成合金碳化物，如（FeCr）C3球墨铸铁中的渗碳体包括初生渗碳体、共晶渗碳体、二次渗碳体。初生渗碳体是指在共晶反应之前由铁水中析出的渗碳体。   这种组织以游离状态存在.金相组织中的板条状物相。亚共晶成分球墨铁水以速度降温到奥氏相线温度，初生开始形核、生长。但在球墨管生产厂家实际生产中，由于凝固过冷现象，析出温度总是稍低于液相线温度，而且共晶成分和过共晶成分的铁水中也能在低于平衡温度下析出初生铁水中的氧化物、氮化物徼粒可能成为形核基质。   早形核部位是铁水温度的部位（通常是铁水与型壁部初生以枝晶方式生长，首先是在液相中出现一些八面体初生晶体，初生八面体锥顶部分由于结晶潜热优先与周围溶液对流，球墨管生产厂家使晶体中的。   是取自球墨铸铁件缩孔内表面的初生枝晶，显示出凝固体生长过程尚未结束时已形成的一次枝晶和二次枝晶。销售方式不同球墨铸铁管价格存在的差异不然，就会像农贸市场一样迅速衰退，衰变成一个电子化的农贸市场。