不锈钢型材 不锈钢角钢 槽钢 工字钢 C型钢为平稳有序推动钢铁行业碳达峰、碳中和，实现高质量发展，结合国内钢铁业现状与钢铁强国发展方向，中国钢铁工业协会积极联系会员企业，与发展改革委、工信部等部委紧密沟通，以能效达标杆为抓手，发布了《钢铁行业能效标杆三年行动方案(2022~2025年)》（以下简称《方案》），启动了钢铁极致能效工程。“极致能效”工程是继“产能置换”“超低排放”之后，覆盖钢铁全行业的第三大工程。根据钢铁极致能效工程顶层设计，以及钢协何文波书记对能效标杆与极致能效工作指示要求，按照“抓基础、谋突破树标杆、搭平台、建标准、创机制、重自律、强监管”二十四字方针落实重点任务，《方案》将以“三清单两标准一数据系统”为推进主线。其中，3份清单：技术清单，即可适技术清单(BAT)；能力清单，即全球范围内“极致能效”相关技术合作伙伴清单；政策清单，即法规文件、绿色信贷为主的政策。形成这3份清单是极致能效工程成功落地实施的重要的基础性工作。因此，为构建“开放合作、互利共赢”的能效合作伙伴关系和钢铁业生态圈，提供更多成熟优秀的能效技术与应用案例，在对应技术清单、政策清单的基础上，中国钢铁工业协会联合中国冶金报社、冶金工业信息标准研究院（世界金属导报），现面向全球范围征集钢铁行业节能减碳优秀技术合作伙伴，形成钢铁极致能效工程能力清单。（具体通知及相关要求附后）

不锈钢型材济南某重卡经销商张强告诉记者，“春节后市场销售有明显回暖，去年延缓换车的需求开始陆续释放，2月份无论是门店到访量还是成交量都有明显好转。整体看，物流运输企业的更新需求以及个体卡车司机购车需求明显增加。”自2021年5月份开始，重卡市场已经连续21个月呈现下降态势，而今年2月份的增长一举终结了此前的“21连降”，给沉寂了近两年的重卡市场注入一支强心剂。张强表示，“今年2月份7.72万辆的水平基本与2019年2月份相当，可以说市场基本恢复到了正常水平，我们也对今年的市场表现有了更多期待。”重卡行业一直被认为是周期性行业，其销量受环保排放、治理超限超载等政策以及社会货运量变化等因素影响呈现周期性波动。由于本轮下降周期较长，行业拐点何时到来成为业界关注的话题。某重卡企业相关负责人表示，“尽管去年四季度重卡行业销量下降幅度持续收窄，但却一直未能扭转下滑态势。2023年1月份，恰逢春节淡季，市场处于销量低位，下降趋势延续。直到今年2月份，随着经济的有序复苏，换车需求得以释放，重卡行业销量环比、同比实现双增长，目前来看，3月份仍有望继续保持增长，重卡行业回暖态势基本确立。”