宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。

锈蚀钢板会随着时间而发生变化。其色彩明度和饱和度比一般的构筑物材料要高，因此在园林绿植背景下容易突显出来。此外，钢板锈蚀产生的粗糙表面使其构筑物更富体积感和质量感。第二，它有很强的形体塑造能力。如同其他金属材料，锈蚀钢板比较容易塑造成丰富变化的形状，并能保持极好的整体性，这一点是木材，石材以及混凝土都很难达到的。第三，它还具有鲜明的空间界定能力。由于钢板的强度与韧度很大，不如砖石材料因结构导致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的钢板对空间进行非常清晰，准确地分隔，使场地变得简练而明快，又充满了力量。供应09CuPCrNi-A，Q355NH，SPA-H高耐候钢板，厚度3mm-10mm，支持异地化验，封样定购，批发零售，武汉，天津两地均可直接提货。

?耐候钢行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析。上周黑色系商品期现价格涨跌分化，卷强螺弱持续加大，螺纹、热卷增库较多，需求不及预期，但市场情绪较好，做多资金犹在，价格维持偏强。从目前宏观经济环境来看，中美谈判搁浅，国际贸易和商业环境不确定性较大，疫情影响仍然较大；国内方面，7月份货币资金增速放缓，市场流动性边际收敛，房地产数据表现尚可，对于下半年需求预期难言乐观；从本周产业市场来看，煤焦矿交割月临近，铁矿石政策扰动较多，而成材需求不及预期，叠加库存同比较高，期现价格倒挂，盘面上涨空间受限，下行风险较大，综合来看，本周黑色系商品价格将冲高回落，回调幅度或将加大。本周市场观点及多空因素分析钢材：利多因素：国内宏观经济数据良好，房地产数据较为乐观，PMI处于荣枯线上方，另外货币资金虽边际收敛，但存量规模较高，国内需求预期较好；目前钢材钢材消费量保持相对较低水平，短期预计将有快速恢复，另外原料成本支撑较强，价格易涨难跌；利空因素：上周螺纹钢表观消费量373.3万吨，环比下降20.6万吨，需求恢复不及预期，且产量、库存环比增加，整体数据偏利空；目前螺纹期现价差较小，随着原料主力合约移仓换月，交易主力转向01合约，10合约期货价格将逐渐向现货靠拢，在现货供大于求的情况下，盘面价格或弱于现货，价格下行风险较大。