据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、当地回弹、当地起皱、当地工件尺寸、当地模具磨损、当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、当地增强的回弹、当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

Q690D高强钢板自身不仅具备高强度而且还具备一定的韧性、同城抗疲劳性、同城抗冲击性、同城抗腐蚀性、同城抗低温冲击性、同城和焊接及易加工等钢板综合优质性能。Q690D钢板因为自身有着多种优质性能，也得到制造业一致的好评和认可。四、同城Q690D钢板牌号介绍Q690D牌号中的Q＝钢板屈服Q690D牌号中的690＝钢板屈服强度单位 MpaQ690D牌号中的D＝钢板冲击度数为-20度，也是钢板级别Q690N钢板共分为5个级别分别为Q690B＝20度冲击测试Q690C＝0度冲击测试Q690D＝-20度低温冲击测试Q690E＝-40度低温冲击测试Q690F＝-60度低温冲击测试

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