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据介绍，2018年，中国宝武全面实施专业化整合，大力推动跨区域，跨单元同类业务整合，5批24项专业化聚焦整合项目总体进展顺利。“一企一业”“一业一企”格局基本清晰，专业化整合的规模效应初步体现，各业务单元竞争力有所提升，分业经营，分层管理的国有资本投资公司管理架构也因此具备了实施条件。
宝钢股份2018年全年完成整合融合任务760项，完成里程碑项目194项，计划完成率100%，8个嵌入式支撑项目团队共设立70个年度支撑子项目，子项目任务完成率为96%，顺利完成2个经营管理，7个制造管理系统等的上线任务。两年来，宝钢股份共实现17个经营管理，7个制造管理系统覆盖，移植武钢有限，完成多基地协同运营信息化架构，初步实现统一平台，统一语言，统一规则。2018年1月~11月份。其中宝钢股份实现的协同效益达到全年目标的135%。
展望2019年，谈到业内对于作为钢铁龙头的中国宝武在联合重组，提高产业集中度方面的期望时，陈德荣指出：“中国宝武积极推进行业内的兼并重组，既是建设国有资本投资公司的客观要求，也是实现引领中国钢铁行业高质量发展的必然选择。”。
钢铁行业以化解过剩产能为突破口，积极推进供给侧结构性改革，扭转了钢铁行业的困难局面，市场环境发生了明显变化，行业效益大幅好转，但是，钢铁行业深层次的结构性矛盾仍然存在。长期以来，产业布局分散，产业集中度低，导致在资源掌控能力，技术研发创新，规范市场竞争，节能降耗减排，淘汰落后产能等产业协调发展的重大问题上，缺乏行业约束力和执行力，尤其是缺乏具有较高市场影响力的大企业集团。陈德荣对当前的行业形势进行了深入的分析。的以来对行业转型发展的负面影响越来越明显。
当前，钢铁行业供给侧结构性改革的重点工作转向存量结构优化升级和提升行业核心竞争力，重中之重就是加快推进兼并重组。从全球钢铁业的发展历程看，兼并重组是提高行业集中度和国际竞争力的重要手段。政策也明确指出，要加快市场化兼并重组，组建全球范围内具有较强竞争力的数家超级特大型钢铁集团。
中国宝武战略规划明确提出，要以成为“全球钢铁业的引领者”为愿景，打造亿吨宝武。宝武联合重组以后，中国宝武的钢铁产能规模约7000万吨，已位居国内 ，但距离1亿吨的目标还有3000万吨的差距，新增产能规模主要通过兼并重组来实现。
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PEB Co has six factories in Vietnam.轧机轰鸣，一块块火红的钢坯在上千米长的 轧钢生产线上时进时退，经过反复轧制，在生产线末端已经成为一根根银灰色的高铁钢轨。新春伊始，包头钢铁集团轨梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象。
京张高铁，崇礼高铁，京雄城际高铁……包钢轨梁厂综合部部长苏宏掰着手指头说：“这些工程都主要由我们供轨，今年任务挺紧。”目前，包钢集团是全球大的钢轨生产企业。从2007年生产出 根高铁钢轨起，到2018年底，包钢轨梁厂共生产百米高铁钢轨260多万吨，折合铁路里程1万余公里，满足了国内约1/3的高铁钢轨需求。
据中国铁路总公司的数据，截至2018年底，我国已建成高速铁路2.9万多公里，很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是100%……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。
钢轨涉及亿万人的出行安全，生产管理非同一般。目前，全国只有5家企业具备高铁钢轨生产能力。为保证质量，铁总公司在供货企业设立驻厂监督站，现场监督生产，查验产品质量，每个月都要出具检验报告。高铁钢轨从炼钢到轧制，后期加工共有130多道工序，讲究精炼，精轧，精矫，钢材纯净度，轧制和后期加工尺寸，表面质量，平直度等指标明显高于普通钢轨。
包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米，在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。
讲授学时为一或两个学期（一学期为半年）。过去，钢的物理冶金课程强调的是由用户进行热处理的钢的特性，在很大程度上忽视了绝大多数并不进行这类处理的钢。本书的目的之一就是要弥补这种忽略。本书以物理化学，材料力学，位错和其他晶体缺陷以及固体中的相变等知识为基础，并企图将基础研究的结果应用于实际应用的工程材料中。虽然本书主要是供高等学校学生使用，但它对希望进一步了解钢性能的从事生产实践的工程师也应当是有用的。本书可用作具有一定基础的大学生和一年级研究生的课程（摘录了前两段）记者 郭小燕 罗忠河 刘加军。
2018年，中国宝武经营发展亮点频现：宝武联合重组后，真正从整合走向融合，经营效益在全国钢铁行业里持续领跑，积极推进产融结合和混合所有制改革，四源合入主重钢一年后交出完美答卷，为国内钢企利用资本市场实施兼并重组创出了成功案例，共建绿色智慧型钢铁生态圈，促进钢铁业高质量发展……这张亮丽的成绩单背后蕴含着怎样的考量。
与此同时，我国“十三五”去产能目标任务提前完成，钢铁行业供给侧结构性改革的重点工作转向存量结构优化升级和提升行业核心竞争力，而其中的一大重点就是加快推进兼并重组。作为国内龙头钢铁企业的中国宝武在兼并重组方面有着怎样的规划。
1月初，中国宝武委，董事长陈德荣就上述热点问题接受了《中国冶金报》记者专访。宝武重组：从整合走向融合“2018年是中国宝武从整合走向融合的关键阶段。宝武联合重组以来，按照联合，整合，融合的总体路径推动各项工作，实现了协同效益，拓展了战略空间，提升了企业综合竞争力，为全国供给侧结构性改革和国有大型企业联合重组提供了经验，得到了的充分肯定。”陈德荣表示。
据介绍，2018年，中国宝武全面实施专业化整合，大力推动跨区域，跨单元同类业务整合，5批24项专业化聚焦整合项目总体进展顺利。“一企一业”“一业一企”格局基本清晰，专业化整合的规模效应初步体现，各业务单元竞争力有所提升，分业经营，分层管理的国有资本投资公司管理架构也因此具备了实施条件。
宝钢股份2018年全年完成整合融合任务760项，完成里程碑项目194项，计划完成率100%，8个嵌入式支撑项目团队共设立70个年度支撑子项目，子项目任务完成率为96%，顺利完成2个经营管理，7个制造管理系统等的上线任务。两年来，宝钢股份共实现17个经营管理，7个制造管理系统覆盖，移植武钢有限，完成多基地协同运营信息化架构，初步实现统一平台，统一语言，统一规则。2018年1月~11月份。其中宝钢股份实现的协同效益达到全年目标的135%。
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