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安装方法
因此减轻飞机重量以降低成本是航空工业的一项重要任务。据计算，如果将飞机主体结构材料的 0%改用此类材料，则相应可减少燃料的消耗费用达 0%。比起航空工业来说。航天工业在材料方面使用质轻，高强的纤维树脂复合材料更具有特殊的意义。目前碳纤维树脂复合材料已在人造和航天飞机中加以应用，并将进一步发挥作用。当前使用的碳纤维主要是聚丙烯，但聚丙烯碳纤维的原料价较高，降低碳纤维的成本是该项技术的一个努力方向。目前除了。通过寻找更新的纤维材料外，已经研究采用碳纤维与玻璃纤维，开普纶纤维合用的混杂纤维增强复合材料，具有良好的经济效果。芳纶纤维复合材料芳纶纤维复合材料是继碳纤维后新开发的第三代纤维复合材料，因为它较碳纤维价格便宜。
制取容易。同时具有高强度，低密度，耐热，耐腐蚀等优异性能，目前已开始应用于航空及航天等工业。其与碳纤维混杂的复合材料已在波音 及波音 客机上使用，使飞机重量减轻lt，与同机种波音 机相比，可减少燃料费用 %，光年节约燃料费用就有百万美。元之多。 金属基体复合材料主要有纤维增强金属基复合材料和颗粒增强金属基复合材料。纤维增强金属基复合材料纤维增强金属基复合材料所用的纤维增强剂主要有硼纤维，碳纤维，氧化铝纤维及金属丝等，其基本材料有铝，镍等及其合金。与非金属基复合材料相。其具有更好的性能，如高的力学性能，高耐磨性，高耐腐蚀性，高导热性等。如以氧化铝和碳纤维为增强剂的铝基复合材料。适用场景
具体案例
其比强度为一般铝合金的 ? 倍，是用于汽车，航空，航天工业的理想材料。又如巴氏合金经纤维增强后，所形成的复合材料的耐。塑料复合材料成型技术难题解答热性能大大提高，熔点由原来 °C提高到 000耐磨性要比一般金属高出近百倍之多。颗粒增强金属基复合材料以金属微粒子或非金属粒子为增强剂，同样可以制得新的一代具有高性能的金属基复合材料。由陶瓷粉末颗粒与金属基粉末颗粒烧结而成的金属陶瓷复合材料，兼有金属与陶瓷各自的优异性能，是一种既耐高温又韧而不脆的材料，如切削加工中已应用的硬质合金刀具材料。同样可以用它来制作航天飞机和的外壳构件和喷口等。金属基复合材料价格髙，工艺相对复杂，目前还不能像非金属基复合材料那样广泛应用。
但由于其性能的优异而可以肩负更艰巨的任务，显然在新材料的发展领域中，仍占据重要的地位。可以预见随着金属基复合材料的大量涌现，关于金属的概念将作出新的调整。 陶瓷基体复合材料在陶瓷基体材料中加人各种增强剂如碳纤维，氮化硅，玻璃纤维，石墨纤维等，可以使陶瓷的脆性降低，韧性，抗疲劳和耐磨性等大大提高，这是既发挥陶瓷的优异性能又其固有缺点的一项重要措施。其主要用于耐高温，超硬。耐腐蚀等场合，如以氮化硅，碳化物纤维增强的髙温陶瓷复合材料可代替耐热合金用于制作燃气轮机，其耐髙温达 00用作耐热柴油机可节能 0%，用作切削加工刀具，其耐用度比硬质合金要髙出 0倍之多。故它是当前具有发展意义的一种新型材料。
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