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变压器的空载损耗分析
空载损耗是变压器的一个重要性能指标，是指变压器一次绕组施加额定频率额定电压时，二次绕组空载所消耗的功率。主要包括三部分内容：一次绕组所产生的铜耗、变压器铁芯的励磁损耗和涡流损耗。因为空载电流值比较小，一般情况下占额定电流值的5％左右，可以忽略不计，所以在理论情况下变压器空载损耗数值等同于铁芯损耗数值。
变压器的负载损耗分析
变压器的负载损耗是指在一对绕组中，当额定电流（分接电流）流经一个绕组的线路端子，且另一绕组短路时在额定频率及参考温度下所吸收的有功功率。变压器的负载损耗也叫做铜损，除了绕组中通过电流产生的损耗外，一般实际情况中还存在其他的附加损耗；通常将绕组中产生的电阻损耗成为变压器的基本负载损耗。
变压器设计原理是依据电磁感应原理来进行变压器设计制造，工作原理是把某一等级的交流电压转换成另外一等级的交流电压来满足不同电力负荷的需求。随着我国目前自然资源的日益枯竭，降低变压器各种损耗、提高变压器自身的运行安全性和可靠性和实际工作效率以及优化变压器设计成为当前一大热点问题。
变压器过负荷运行时注意事项
（1）全天满负荷运行的变压器不宜过负荷运行。
（2）变压器在低负荷运行，变压器高峰负荷所允许的过负荷情况和持续时间有严格的限制。
（3）夏季低负荷，冬季可适当过负荷运行，过负荷15％内。
（4）一般情况下，油浸自冷和油浸风冷变压器过负荷不得超过30％；强迫油循环风冷或水冷变压器过负荷不得超过20％。
（5）过负荷运行时，冷却器全部投入运行。当系统发生故障时，首要任务是设法保证不间断供电，而变压器绝缘的老化加速则是次要的，事故过负荷是以牺牲变压器的寿命为代价的。绝缘老化率允许比正常过负荷时高得多。工作中最常见的情况是，变压器经检修换油或滤油后，重新投入运行的开始一段时间内，一般2－3天，到放气无气体或气泡后，再把重瓦斯保护投到跳闸位置。事故过负荷也称急救负荷，是在较短的时间内，让变压器多带一些负荷，以作急用。为保证可靠性，在确定变压器事故过负荷的允许值时，一般事故过负荷时绕组最热点的温度也不得超过140℃，负荷电流不得超过额定值两倍。
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