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桥梁支座更换是我们较为常见的一种，特别是60年代初期修建的老桥在饱受温差和承载力、位移及多年超负荷使用等诸多因素的影响下，出现老化，损坏已成为普遍问题，影响桥梁寿命和使用安全，这种形式下桥梁支座更换刻不容缓，施工人员需要深入现场进行全面细微的检查，由于桥梁结构形式和桥墩形式不同，使用的支座也不同，所以换的方法和要求也不同，如简支梁和连续梁，箱型梁和T型梁，板式支座和盆式支座，固定和滑动支座等更换方法和难变差别很大：弯桥工程中应采用盆式橡胶支座；坡桥、斜桥工程中，应采用球型支座，一般桥梁，可采用板式氯丁橡胶支座（含四氟板支座）。但城市桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。桥梁两侧尤其是弯、坡、斜和异型桥梁两侧，应设置“横向限位”设施。“限位设施”的尺寸和强度应根据计算确定
城市桥梁作为现代城市道路的重要组成部分，在车辆的运营之间起着非常重要的效果。桥梁在建成通车后，随着重车荷载的反复运用，年限增加等原因，为了延长桥梁运用寿命，所以都装置了橡胶支座。橡胶支座的首要原材料是橡胶，橡胶具有良好的弹性以习惯梁端转动，发生很好的防震效果，板式橡胶支座使用较大的剪切变形满意桥梁上部结构的水平位移，减轻荷载对上部构造及墩台的冲击性，任何构件受到荷载效果后，必定会把这个荷载发生的效应以短途径传递，直至基础。这条途径的站部位便是梁的支座，也便是支承梁的部位（如柱、墙或桩顶等与梁结合的部位）。因此在中小公路桥梁中颇为受欢迎，被得到广泛运用装置。在装置桥梁支座时，有一个问题很重要便是确认桥梁支座的装置方向，确认装置桥梁支座的不同方向，例如固定支座，纵横，横向活动支座，多向支座的装置位置与方向，当然了桥梁支座装置时方向的选择一般规划都给出的。对于不同的桥梁支座的装置位置和支座方向也是不同的。
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